来自昆明铁路局昆明车务段消息显示，昆明至广西北部湾“快速直达货运班列”（下称，昆明货运班列）运行半年来，已开行集装箱专列52趟，运送物资79147吨。此举，既实现陆港直通多式联运的无缝对接，还为滇企业降低了物流成本超，开创了“山海合作”物流服务新格局。

　　“昆明货运班列”由昆明铁路局与广西相关机构合作开行，自去年12月28日首次运行至今年6月30日，该班列已开行专列集装箱52列，共计1451车，79147吨。据昆明车务段相关负责人介绍，“昆明货运班列”每周二、周五定时定点开行，由昆明桃花村站始发，终到广西防城港站，全程约973公里，运行时间34小时。

　　云南祥丰化肥股份有限公司业务经理杨宝芬称，该公司每月货运量在8—10万吨，以前采用普通货物列车需5天，现直达班列只需3天。除运输时间缩减外，还直接节约港口港杂费180元/箱·天。按此计算，昆明货运班列仅港杂费一项，运行半年来就共计为货运企业降低物流成本超过100万元。

　　昆明车务段相关负责人表示，目前，“昆明货运班列”可以实现整车、集装箱、批快、零担的办理，主要运输品类涉及化肥、化工、矿建、文教、磷矿石、粮食、饲料、钢铁等。除办理集装箱硫磺外，其余危险货物暂不办理。此外，到桃花村站就可办理该项业务，而且只需一次即可完成公、铁、海多式联运业务办理，并享有优先装车、优先挂运、优先卸车、不停装限装、途中不改编，快速送达港口的服务。

　　广西防城港是云南较为便捷的出海通道之一，过去由于受省际、铁路、港口、货运企业间“各自为政”和“单打独斗”的影响，公路、铁路、海运没能形成一体化物流服务，导致同一批货物通关程序繁复，费时耗力，物流成本增加。而 “昆明货运班列”的开行，使得昆明—北部湾港口的陆港直达运输通道得以畅通，实现公、铁、海多种运输方式的无缝连接，开创了云南“内陆无水港”与出海港之间的大物流、大流通、大市场、大发展的商贸新格局。